A.辦理閉塞
B.布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?br />
C.開閉信號
D.交接憑證
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A.扳道員
B.信號員
C.客運員
D.助理值班員
A.單機
B.大型養(yǎng)路機械
C.自輪運轉(zhuǎn)特種設備
D.重型軌道車
A.裝備列控設備區(qū)段
B.調(diào)度集中區(qū)段
C.重載列車
D.組合列車
A.編組站
B.區(qū)段站
C.個別較大的中間站站場
D.客運站
A.基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用
B.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時
C.無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時
D.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。