A.信號
B.聯(lián)鎖
C.線路
D.道岔
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A.封鎖施工維修作業(yè)
B.消除線路故障
C.檢查設(shè)備
D.執(zhí)行特殊任務(wù)
A.停車時間
B.列車車次
C.停車地點
D.到達車站的時刻
A.車站通知
B.書面調(diào)度命令
C.書面行車憑證
D.紅色許可證
A.有關(guān)單位
B.施工區(qū)間的兩端站
C.司機
D.施工負責人
A.列車調(diào)度員
B.對方站
C.車站值班員
D.鄰站
最新試題
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。