A.施工天窗
B.局控天窗
C.維修天窗
D.站控天窗
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A.行車組織
B.調(diào)度指揮
C.安全聯(lián)空
D.車機(jī)聯(lián)控
A.A
B.B
C.C
D.D
A.年度輪廓施工計(jì)劃
B.季度施工計(jì)劃
C.月度施工計(jì)劃
D.施工日計(jì)劃
A.Ⅰ級(jí)
B.Ⅱ級(jí)
C.Ⅲ級(jí)
D.IV級(jí)
A.車站負(fù)責(zé)填寫“抱閘車輛處理記錄單”
B.列檢人員負(fù)責(zé)填寫“抱閘車輛原始處理記錄單”
C.若甩車后，車站應(yīng)積極配合車輛部門，有條件的應(yīng)安排機(jī)車在站內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行試風(fēng)檢查（站內(nèi)無(wú)條件安排試風(fēng)的抱閘車輛，應(yīng)回送至就近列檢作業(yè)場(chǎng)）
D.對(duì)關(guān)門放行的車輛，到達(dá)有列檢作業(yè)的車站時(shí)，應(yīng)由司機(jī)通知接車的列檢人員，并配合列檢人員進(jìn)行車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。