A.平面圖與表示信息核對
B.平面圖與操作試驗
C.平面圖與表示信息核對、操作試驗
D.操作試驗
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A.聯(lián)鎖機
B.維修機
C.微機監(jiān)測
D.控顯機
A.車務(wù)終端機與CTC中心
B.車站與調(diào)度臺
C.車務(wù)終端機與調(diào)度臺
D.行車室與服務(wù)器
A.防護
B.帶動
C.特殊
D.抵觸
A.面對岔尖檢查道岔開通最近的設(shè)備或股道
B.面對岔尖檢查道岔是相互開通還是互不開通
C.采用進路核對方式排列包含該道岔的基本進路
D.以上說法均不正確
A.正向運行時進行接收器主并機分別試驗，不進行反向運行試驗
B.反向運行時進行接收器主機試驗，不進行并機試驗。
C.正向運行反向運行均須進行主并機試驗
D.小軌道試驗不重要
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。
對于列車進路，當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。