A.第一位指示燈指示該機為A機還是B機,亮燈的是A機,滅燈的是B機
B.第二位指示燈指示該機是工作機還是備用機,亮燈的是工作機,滅燈的是備用機
C.第五位指示燈指示切換校核條件,校核無誤工作機和備用機必須是第五位指示燈亮,當(dāng)指示燈不符時,聯(lián)鎖機將按故障處理
D.第八位指示燈亮燈表示切換手柄在中間自動位置,第八位指示燈滅燈時,第三位、四位指示燈都應(yīng)亮燈
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前方1m
B.前方2m
C.后方6.5m
D.后方7.5m
A.坡道信息報文
B.車站列車進路報文
C.線路臨時限速報文
D.請求狀態(tài)信息
A.轉(zhuǎn)轍機
B.信號機
C.軌道電路
D.CTC
A.綜合功能強
B.綜合效益好
C.安全性高
D.可靠性高
A.信息采集層
B.通信層
C.電源層
D.組合柜層
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。