A.容易出現(xiàn)泄露
B.油的粘度隨溫度變化,因而引起工作機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定性
C.元件精度不高,不易加工,價(jià)格較貴,對(duì)使用維修的要求較高
D.操縱力教小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0
B.1
C.2
D.3
A.消滅了道岔轍叉的有害空間
B.提高列車的運(yùn)行速度
C.較少列車通過時(shí)的沖擊振動(dòng)
D.延長道岔的使用壽命
A.額定電壓160VDC
B.工作電流小于2A
C.摩擦電流2.3-2.9A
D.額定電壓220VAC
A.交換機(jī)
B.自律機(jī)
C.路由器
D.防火墻
A.TDD提速單動(dòng)道岔組合
B.TSD提速雙動(dòng)道組合
C.QD交流道岔輔助組合
D.SDZ雙動(dòng)道岔主組合
最新試題
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。