A.外部無破損、不傾斜
B.設備周圍清潔、無異物
C.加鎖裝置作用良好,編號及代號清楚正確
D.安裝牢固、螺絲緊固、防松防脫設施作用良好
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A.鋼軌
B.枕木上
C.路肩
D.車輛下部
A.傳動平穩(wěn),均勻
B.易于防止過載事故
C.易于獲得很大的力容易控制
D.易漏泄
A.容易出現(xiàn)泄露
B.油的粘度隨溫度變化,因而引起工作機構的不穩(wěn)定性
C.元件精度不高,不易加工,價格較貴,對使用維修的要求較高
D.操縱力教小
A.0
B.1
C.2
D.3
A.消滅了道岔轍叉的有害空間
B.提高列車的運行速度
C.較少列車通過時的沖擊振動
D.延長道岔的使用壽命
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
對于列車進路,當列車進入信號機內方時,信號即()。