A、軌頦附近
B、軌頭上方
C、軌頭一側(cè)上角
D、軌頭三角區(qū)
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A、軌頦附近
B、軌頭上方
C、軌頭一側(cè)上角
D、軌頭三角區(qū)
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B、軌頭上方
C、軌頭一側(cè)上角
D、軌頭三角區(qū)
A、只顯示一次回波
B、只顯示二次回波
C、先顯示二次波,再顯示一次波
D、先顯示一次波,再顯示二次波
A、只顯示一次回波
B、只顯示二次回波
C、先顯示二次波,再顯示一次波
D、先顯示一次波,再顯示二次波
A、4.8
B、5.2
C、4
D、3
最新試題
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細核對。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴展而形成有害的傷損。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是()。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測,必須用手工檢查。