A.首傾
B.尾傾
C.正浮
D.縱傾狀態(tài)不定
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A.0.532
B.0.640
C.0.737
D.0.684
A.減少空氣中的含氧量
B.增加二氧化碳含量達5％以上時
C.減少空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量
D.適當減少空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量
A.2.1類
B.2.2類
C.2.3類
D.6.1類
中途港貨較多時應將其分別裝于幾個貨艙內，其目的是：（）
①提高裝貨效率
②保持船舶適度的浮態(tài)
③滿足船體總縱強度條件
A.①
B.②
C.③
D.①②③
我國《水路危規(guī)》按（）將包裝危險品分為2級。
①危險品的危險程度
②危險貨物品名編號
③聯(lián)合國編號
A.①
B.②③
C.③
D.①②
最新試題
滾翻式貨艙蓋關艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動并保證艙口水密，應（）
貨物的注意標志包括（）
油船的配積載圖為（）
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責不包括（）
船體產生縱向變形的原因是（）
當船舶載貨重量能力未得到充分利用時，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應及時聯(lián)系，盡量追加貨載④應及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
進入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認貨艙良好通風，測量貨艙內的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應的通訊設備
檢查鋼質風雨密艙蓋應注意的是（）①艙蓋上是否設有橡膠襯墊和排水槽，并確認狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內是否存在漏光現(xiàn)象或對艙蓋進行沖水試驗，以便確定能否達到風雨密要求
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結構②上層建筑③載重線
在船舶發(fā)生破損后應向船公司報告的內容包括（）等。①發(fā)生破損的時間和地點②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施