A.減少空氣中的含氧量
B.增加二氧化碳含量達5％以上時
C.減少空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量
D.適當(dāng)減少空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量
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A.2.1類
B.2.2類
C.2.3類
D.6.1類
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)，其目的是：（）
①提高裝貨效率
②保持船舶適度的浮態(tài)
③滿足船體總縱強度條件
A.①
B.②
C.③
D.①②③
我國《水路危規(guī)》按（）將包裝危險品分為2級。
①危險品的危險程度
②危險貨物品名編號
③聯(lián)合國編號
A.①
B.②③
C.③
D.①②
A.60mm
B.50mm
C.100mm
D.75mm
A.16656.8
B.16250.5
C.16564.0
D.16471.1
最新試題
致使裝運散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
承運散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運貨物的完整資料。
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時切斷起貨機和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進行糾正④當(dāng)值班船員無法及時糾正裝卸工人的錯誤行為時，應(yīng)立即報告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進行交涉并采取必要措施
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時間和地點②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動并保證艙口水密，應(yīng)（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯誤的是（）
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置