A.2.1類(lèi)
B.2.2類(lèi)
C.2.3類(lèi)
D.6.1類(lèi)
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中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是：（）
①提高裝貨效率
②保持船舶適度的浮態(tài)
③滿(mǎn)足船體總縱強(qiáng)度條件
A.①
B.②
C.③
D.①②③
我國(guó)《水路危規(guī)》按（）將包裝危險(xiǎn)品分為2級(jí)。
①危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)程度
②危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)
③聯(lián)合國(guó)編號(hào)
A.①
B.②③
C.③
D.①②
A.60mm
B.50mm
C.100mm
D.75mm
A.16656.8
B.16250.5
C.16564.0
D.16471.1
木材船的特點(diǎn)：（）
①艙口大，艙內(nèi)無(wú)支柱
②雙層底高
③甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高
④起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
（）不是揚(yáng)塵貨。
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
熏艙的目的是（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
下圖中雜貨船的部位名稱(chēng)17是（）
為保證貨艙蓋水密，以下說(shuō)法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙