中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是：（）
①提高裝貨效率
②保持船舶適度的浮態(tài)
③滿足船體總縱強(qiáng)度條件
A.①
B.②
C.③
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
我國(guó)《水路危規(guī)》按（）將包裝危險(xiǎn)品分為2級(jí)。
①危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)程度
②危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)
③聯(lián)合國(guó)編號(hào)
A.①
B.②③
C.③
D.①②
A.60mm
B.50mm
C.100mm
D.75mm
A.16656.8
B.16250.5
C.16564.0
D.16471.1
木材船的特點(diǎn)：（）
①艙口大，艙內(nèi)無(wú)支柱
②雙層底高
③甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高
④起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.穩(wěn)性
B.縱向強(qiáng)度
C.干舷
D.吃水差
最新試題
貨物的注意標(biāo)志包括（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
（）不是揚(yáng)塵貨。
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置