單項(xiàng)選擇題電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）

A.轉(zhuǎn)速過高
B.轉(zhuǎn)速過低
C.忽高忽低
D.突然熄火


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1.單項(xiàng)選擇題在分解發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，發(fā)現(xiàn)火花塞的端頭成雪白色，下列那個(gè)是正確的（）

A.對(duì)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，火花塞的端頭成雪白色是正常的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.混合氣體過濃
D.高壓點(diǎn)火線圈漏電

2.單項(xiàng)選擇題選項(xiàng)中哪個(gè)說法是錯(cuò)的（）

A.辛烷值是衡量汽油抗暴性的主要性能指標(biāo)
B.渦輪增壓抑制爆燃
C.辛烷值高的汽油標(biāo)號(hào)高
D.十六烷值低于柴油機(jī)工作要求時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴

3.單項(xiàng)選擇題點(diǎn)火閉合角主要是通過（）加以控制的。

A.通電電流
B.通電時(shí)間
C.通電電壓
D.通電速度

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說法是正確的（）

A.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小

5.單項(xiàng)選擇題雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。

A.通電電壓
B.通電電流
C.通電時(shí)間
D.繞組數(shù)

最新試題

如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。

題型：判斷題

為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

題型：單項(xiàng)選擇題

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

題型：判斷題

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。

題型：判斷題

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

題型：單項(xiàng)選擇題

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

題型：判斷題