A.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
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A.通電電壓
B.通電電流
C.通電時間
D.繞組數(shù)
A.電動汽油泵的電刷接觸不良
B.回油管堵塞
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)
D.以上都正確
A.保持恒定
B.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高
C.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降
D.隨噴油量的增加而增加
A.噴油時間
B.進(jìn)氣管真空
C.系統(tǒng)油壓
D.驅(qū)動電壓或電流
A.20
B.大于20
C.小于20
D.15
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計的可靠性。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
噴油器的噴射控制信號來自()。
占空比是指脈沖信號的()之比。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。