A.如果船東選擇完成過期的所有檢驗(yàn)，則檢驗(yàn)周期從原過期時算起，即從原特檢到期日起算，簽發(fā)5年入級證書。
B.應(yīng)按照重新恢復(fù)入級檢驗(yàn)要求執(zhí)行。
C.如果船東選擇完成過期的所有檢驗(yàn)，則檢驗(yàn)周期從檢驗(yàn)完成日期算起，即調(diào)整檢驗(yàn)周年日（如適用）并簽發(fā)從檢驗(yàn)完成日算起的5年有效期的入級證書。
D.如果船東選擇完成下次特檢，則檢驗(yàn)周期從檢驗(yàn)完成之日算起，即調(diào)整檢驗(yàn)周年日（如適用）并簽發(fā)從檢驗(yàn)完成日算起的5年有效期的入級證書。
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A.完整穩(wěn)性應(yīng)符合《2007年完整穩(wěn)性規(guī)則》B部分第2.5節(jié)的規(guī)定。
B.載運(yùn)240人以上時，應(yīng)將其視為客船且特殊人員視為乘客而適用SOLAS第II-1章的相應(yīng)條款。
C.載運(yùn)240人以上時，應(yīng)滿足SOLAS第II-1章關(guān)于客船分艙載重線的核定和勘劃要求。
D.無論載運(yùn)人數(shù)多少，均應(yīng)視為客船滿足SOLAS第II-1章關(guān)于艙壁甲板以下水密艙壁上的開口的要求。
A.液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)完全的區(qū)別于船舶其他艙室的空氣管。凡液貨艙甲板上能散發(fā)出可燃?xì)怏w的開口其布置和部位應(yīng)使可燃?xì)怏w進(jìn)入含有引燃火源的圍閉處所或聚集在可能構(gòu)成著火危險的甲板機(jī)械和設(shè)附近的可能性減至最低程度。
B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能流經(jīng)壓力/真空閥。
C.在液貨裝載和壓載或卸載過程中，大量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能夠通過。
D.需要設(shè)有一套輔助貨油艙透氣裝置，以便在主透氣裝置失靈時，能將全部的蒸汽、空氣或惰性氣體混合物通過其排出，從而防止液貨艙出現(xiàn)過壓或真空。
A.相鄰于液貨艙的雙殼體處所
B.雙層底處所內(nèi)的所有壓載艙
C.首尖艙
D.艙壁甲板以下并相鄰于液貨艙的任何其他液艙和處所
A.每艘救生艇和救助艇，應(yīng)裝載至有關(guān)負(fù)荷的1.1倍，并通過其釋放機(jī)構(gòu)將其吊起。然后在釋放機(jī)構(gòu)帶著負(fù)荷的情況下將該救生艇或救助艇釋放。
B.如果救生艇釋放裝置固定式結(jié)構(gòu)連接有變動，對安裝于艇上每一釋放裝置的接頭應(yīng)承受相當(dāng)于其滿載乘員和屬具重量的負(fù)荷，釋放裝置或其與艇的接頭應(yīng)不損壞。
C.每艘救生艇和救助艇，應(yīng)裝載至滿載負(fù)荷，進(jìn)行回收試驗(yàn)。
D.裝備齊全的救生艇（當(dāng)安裝于20000總噸或以上的貨船上時）和救助艇應(yīng)能當(dāng)船舶處于首尾等吃水并以不低于5節(jié)航速在靜水中前進(jìn)時降落水中。試驗(yàn)后，救生艇或救助艇或其裝備應(yīng)不損壞。
A.船廠
B.制造商
C.船員
D.制造商的代表
最新試題
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）