A.一般自動(dòng)化船舶
B.機(jī)艙無人操作船舶
C.超自動(dòng)化船
D.未來型船舶
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A.103％，05h
B.103％，1h
C.110％，0.25h
D.110％，1h
A.法定檢驗(yàn)，船級(jí)檢驗(yàn)
B.法定檢驗(yàn)，船級(jí)檢驗(yàn)，展期檢驗(yàn)
C.年度檢驗(yàn)，特別檢驗(yàn)，循環(huán)檢驗(yàn)
D.初次檢驗(yàn)，入級(jí)檢驗(yàn)，索賠檢驗(yàn)
A.5kn，0位
B.7kn，0位
C.5kn，正車位
D.7kn，正車位
調(diào)距槳船舶機(jī)動(dòng)性好，體現(xiàn)在（）
①換向極為迅速
②無級(jí)調(diào)速
③反向推力大
A.①+②
B.①+③
C.②+③
D.①+②+③
A.J↑、T↓、M↓，特性曲線變平坦
B.J↑、T↑、M↓，特性曲線變陡
C.J↓、T↑、M↓，特性曲線變平坦
D.J↓、T↓、M↓，特性曲線變陡
最新試題
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
指出下列哪項(xiàng)為美國船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇