A.本職與其他部門銜接的工作
B.船存?zhèn)浼?、屬具和燃、潤物料清?cè)
C.該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
D.在港期間本職范圍正在進(jìn)行的和待辦的工作
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船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定，輪機(jī)長在交接時(shí)雙方必須共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接的是：（）
①經(jīng)常容易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施
②安全報(bào)警裝置或信號(hào)的可靠性
③應(yīng)急設(shè)備的位置及操作方法
④該船或該部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定等
⑤該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
A.①+③
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤
輪機(jī)長在調(diào)動(dòng)時(shí)在下列項(xiàng)目中，對(duì)接班輪機(jī)長應(yīng)重點(diǎn)介紹：（）
①機(jī)爐艙安全規(guī)定
②有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法
③輪機(jī)部人員情況，重點(diǎn)是輪機(jī)員
④核對(duì)或測(cè)量燃潤油料的實(shí)際存量
A.①+②+④
B.②+④
C.①~④
D.①+②+③
1998、1、1日起實(shí)施的“中華人民共和國海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
①船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄
②應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處
③船級(jí)社檢查
④授權(quán)的海事機(jī)構(gòu)
A.①/③+④
B.①+②/③+④
C.①+②/④
D.②/④
啟航時(shí)間，是指從接到啟航命令開始，經(jīng)過（），使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到隨時(shí)可用狀態(tài)的時(shí)間。
①暖機(jī)及系統(tǒng)準(zhǔn)備
②油艙加溫及油艙調(diào)駁
③轉(zhuǎn)車、沖車、試車
A.①+②
B.①+③
C.①+②+③
D.僅僅是③
為提高動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性，應(yīng)保證主機(jī)每次起動(dòng)都能成功，為此輪機(jī)員應(yīng)作好下列工作：（）
①足夠的氣瓶壓力儲(chǔ)備，可以保證起動(dòng)次數(shù)的需要
②對(duì)于蓄電池起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保證充電設(shè)備工作正常
③對(duì)主機(jī)冷卻水、滑油要充分預(yù)熱
④足夠的燃油儲(chǔ)備，可以提高動(dòng)力裝置的續(xù)航力
A.①+②
B.①+③
C.①~③
D.①~④
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船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶