A.較低一級航區(qū)，相同等級和職務(wù)/12個，而且只能申請原職務(wù)
B.較低一級噸位（功率），相同航區(qū)和職務(wù)/12個，而且只能申請原職務(wù)
C.航區(qū)和噸位（功率）均較低一級，相同職務(wù)/18個，而且只能申請原職務(wù)
D.較低一級航區(qū)，相同等級和職務(wù)/18個，可以申請高一級職務(wù)
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A.本職與其他部門銜接的工作
B.船存?zhèn)浼?、屬具和燃、潤物料清?br />
C.該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
D.在港期間本職范圍正在進(jìn)行的和待辦的工作
船員調(diào)動交接班制度規(guī)定，輪機(jī)長在交接時雙方必須共同到現(xiàn)場進(jìn)行交接的是：（）
①經(jīng)常容易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施
②安全報警裝置或信號的可靠性
③應(yīng)急設(shè)備的位置及操作方法
④該船或該部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定等
⑤該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
A.①+③
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤
輪機(jī)長在調(diào)動時在下列項目中，對接班輪機(jī)長應(yīng)重點(diǎn)介紹：（）
①機(jī)爐艙安全規(guī)定
②有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法
③輪機(jī)部人員情況，重點(diǎn)是輪機(jī)員
④核對或測量燃潤油料的實際存量
A.①+②+④
B.②+④
C.①~④
D.①+②+③
1998、1、1日起實施的“中華人民共和國海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
①船員工作時間和休息時間的記錄
②應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處
③船級社檢查
④授權(quán)的海事機(jī)構(gòu)
A.①/③+④
B.①+②/③+④
C.①+②/④
D.②/④
啟航時間，是指從接到啟航命令開始，經(jīng)過（），使發(fā)動機(jī)達(dá)到隨時可用狀態(tài)的時間。
①暖機(jī)及系統(tǒng)準(zhǔn)備
②油艙加溫及油艙調(diào)駁
③轉(zhuǎn)車、沖車、試車
A.①+②
B.①+③
C.①+②+③
D.僅僅是③
最新試題
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費(fèi)
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
海事請求的原則之一是（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
指出下列哪項為美國船級社的無人機(jī)艙船級符號？（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）