A.空戰(zhàn)
B.偵察
C.攔截?cái)硻C(jī)或?qū)?br />
D.運(yùn)輸
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A.航空器
B.航天器
C.氣墊船
D.火箭和導(dǎo)彈
A.固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的
B.飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同
C.直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過其動(dòng)力裝置直接驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器
D.目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器
A.F-22
B.F-117
C.JAS-39
D.B-2
A.內(nèi)燃機(jī)
B.蒸汽機(jī)
C.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)
A.10 世紀(jì)初期;飛機(jī)
B.12 世紀(jì)初期;熱氣球
C.10 世紀(jì)初期;熱氣球
D.12 世紀(jì)初期;飛艇
最新試題
機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)是指機(jī)場(chǎng)所具備的與使用該機(jī)場(chǎng)最高類別的航空器相對(duì)應(yīng)的消防救援能力。一般來說,可起降航空器機(jī)身越長(zhǎng)、寬度越大,消防保障等級(jí)和保障救援能力越強(qiáng),級(jí)別越()
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括()。
下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的選定,描述有誤的是()。
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況?()
聯(lián)合成立CFM國(guó)際公司的制造商是()。
SHEL模型中H代表的是()。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是()。
下列哪項(xiàng)不屬于工業(yè)航空項(xiàng)目()。
目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(Visual Approach Slope Indicator System,VASIS)一般由多組成對(duì)的燈組組成,用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過程中保持正常下滑航跡,一般來說當(dāng)航空器位于正確(標(biāo)稱)下滑道時(shí),看到助航燈光()
根據(jù)跑道運(yùn)行類型,機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域障礙物限制面主要包括進(jìn)近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面,其中內(nèi)水平面是高出機(jī)場(chǎng)高程()米的一個(gè)水平面。