A.增大
B.減小
C.不變
D.不確定
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A.越小
B.不變
C.不確定
D.越大
A.理想流體
B.可壓縮流體
C.不可壓縮流體
D.定常流體
A.不變
B.越大
C.越小
D.前面都不對
A.真空
B.電磁輻射
C.感應(yīng)磁場
D.微流星體
A.大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化
B.各地的實際大氣參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)大氣之間不存在差別
C.標(biāo)準(zhǔn)大氣是由權(quán)威機構(gòu)頒布的一種 "模式大氣 "
D.由國際性組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)大氣稱國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，國家機構(gòu)頒布的稱為國家標(biāo)準(zhǔn)大氣
最新試題
據(jù)國際機場協(xié)會（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機場客流量榜單”顯示，北京首都機場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運輸協(xié)會規(guī)定北京首都機場的機場代碼簡稱為（）
飛機繞三個坐標(biāo)軸的運動包括（）。
現(xiàn)代飛機技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范？（）
根據(jù)跑道運行類型，機場凈空保護區(qū)域障礙物限制面主要包括進近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機場高程（）米的一個水平面。
現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。
目視進近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機在進近過程中保持正常下滑航跡，一般來說當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱）下滑道時，看到助航燈光（）
按照先后順序，農(nóng)林航空作業(yè)實施第一步是（）。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。
航空運輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機過早接地或沖出跑道發(fā)生危險，提升安全系數(shù)。