A．實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度/基圓齒距
B．理論嚙合線段長(zhǎng)度/基圓齒距
C．實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度/分度圓齒距
D．實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度/齒頂圓齒距
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A．重合度越大，傳動(dòng)越平穩(wěn)
B．直齒圓柱齒輪的重合度均大于1，所以能夠連續(xù)傳動(dòng)
C．重合度越大，強(qiáng)度越高
D．重合度的值應(yīng)大于1
A．＞
B．＝
C．＜
D．≤
A．模數(shù)相等
B．壓力角相等
C．齒數(shù)相等
D．基圓周節(jié)（基圓齒距）相等
最新試題
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
在開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。