A.摩擦輪傳動(dòng)
B.鏈傳動(dòng)
C.齒輪傳動(dòng)
D.蝸輪蝸桿傳動(dòng)
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A.蝸桿傳動(dòng)
B.帶傳動(dòng)
C.鏈傳動(dòng)
D.齒輪傳動(dòng)
A.在中間平面之內(nèi),蝸桿視為直線(xiàn)齒廓的齒條,而蝸輪為漸開(kāi)線(xiàn)齒輪
B.在中間平面之外與其平行的平面內(nèi),蝸桿仍是直線(xiàn)齒廓的齒條,而蝸輪不是漸開(kāi)線(xiàn)齒輪
C.在中間平面之內(nèi)蝸桿具有端面參數(shù);而蝸輪具有法面參數(shù)
D.在中間平面之內(nèi)蝸輪具有法面參數(shù);而蝸桿具有軸面參數(shù)
A.0.7
B.0.6
C.0.5
D.0.4
最新試題
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
齒輪傳動(dòng)中,小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)取()較為合理。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
齒輪傳動(dòng)中,動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮()因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
下列措施中,不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是()。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí),若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù),則齒輪的()。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實(shí)際齒數(shù)。
錐齒輪傳動(dòng)中,兩軸線(xiàn)之間的交角用得最廣泛的是()。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。