單項(xiàng)選擇題在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論中，韋伯認(rèn)為對工業(yè)的基本區(qū)位起決定作用的因素是（）
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.勞動(dòng)力費(fèi)用
C.原材料費(fèi)用
D.生產(chǎn)集聚力
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1.單項(xiàng)選擇題西方國家出現(xiàn)了對運(yùn)輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢。這里的放松管制主要是針對（）
A.社會(huì)管制
B.交通管制
C.經(jīng)濟(jì)管制
D.安全管制
2.單項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸一向是重要的區(qū)位影響因素。隨著技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的逐步完善，運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位影響也在發(fā)生變化，其經(jīng)歷的發(fā)展過程可描述為（）
A.由弱化到強(qiáng)化
B.由強(qiáng)化到弱化
C.由弱化到強(qiáng)化再到弱化
C.由強(qiáng)化到弱化再到強(qiáng)化
3.單項(xiàng)選擇題在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展過程中，生產(chǎn)設(shè)備投資先行，交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施隨后緊跟，形成經(jīng)濟(jì)高速增長與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的亦步亦趨的態(tài)勢，該種交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略模式稱之為（）
A.超前型
B.同步型
C.滯后型
D.隨后——同步型
4.單項(xiàng)選擇題首次在《國民經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸工具》一書提出了政策論和經(jīng)營論思想，對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論體系的建立作出了杰出的貢獻(xiàn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家是（）
A.馬克思
B.E.薩克斯
C.亞當(dāng).斯密
C.洛克林
5.單項(xiàng)選擇題被后人認(rèn)為發(fā)表了第一篇運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)專論的經(jīng)濟(jì)學(xué)家是（）
A.亞當(dāng).斯密
B.馬克思
C.杜比特
D.洛克林
最新試題
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
題型：判斷題
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
題型：判斷題
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：問答題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
題型：判斷題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
題型：判斷題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
題型：判斷題
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
題型：問答題
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題