A、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)速；
B、機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，調(diào)整負(fù)荷；
C、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，調(diào)整負(fù)荷；
D、機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)速
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A、繼續(xù)增大；
B、減??；
C、保持不變；
D、無(wú)法確定
A、離心拉應(yīng)力；
B、離心壓應(yīng)力；
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴(kuò)壓管；
B、噴嘴；
C、直通管
A、電功率；
B、汽耗率；
C、熱耗率
A、溫度高低；
B、法蘭寬度；
C、溫度差
最新試題
壓差水位計(jì)測(cè)量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣撸F(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來(lái)集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組蒸汽旁路系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤(rùn)滑油溫度超過(guò)最大允許值時(shí)，機(jī)組會(huì)發(fā)出油溫高報(bào)警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，低壓缸排汽溫度超過(guò)最大允許值時(shí)，機(jī)組只發(fā)出超溫報(bào)警。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開(kāi)流量特性。
正常情況下，燃?xì)廨啓C(jī)從點(diǎn)火到升速完成的過(guò)程中，燃料主控制信號(hào)是持續(xù)增大的。
集控運(yùn)行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）
DEH的基本功能有：（）、負(fù)荷控制、閥門管理、閥門試驗(yàn)。除此之外，還有監(jiān)視功能、超速保護(hù)功能、熱應(yīng)力計(jì)算功能、汽輪機(jī)自啟動(dòng)及負(fù)荷自動(dòng)控制、主汽壓力控制。
比例調(diào)節(jié)作用動(dòng)作快，對(duì)干擾能及時(shí)和有很強(qiáng)的抑制作用，能消除靜態(tài)偏差。