A、調(diào)制
B、解調(diào)
C、AB都是
D、以上都不是
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A、語音
B、數(shù)據(jù)
C、短消息
D、語音和數(shù)據(jù)
A、減少
B、增大
C、不影響
D、不變
A、將電壓變化轉(zhuǎn)化為頻率變化
B、將話音信號向頻端般移
C、放大
D、濾去噪聲
A、1MHZ~lOMHZ
B、3KHZ~6KHZ
C、8KHZ~10KHZ
D、300~3000HZ
A、MPT-1327
B、POCSAG
C、FLEX
D、PHS
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號()表示。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動機(jī)不能自行啟動,以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。