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B.開門按鈕
C.開門和緊急報(bào)警按鈕
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A.檢修控制裝置
B.停止裝置
C.緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置
D.以上都是
A.0.35m×0.50m
B.0.5m×0.7m
C.0.6m×0.8m
A.液壓電梯應(yīng)具有溫度檢測(cè)裝置
B.在符合以下條件時(shí)，該裝置應(yīng)該停止驅(qū)動(dòng)主機(jī)的運(yùn)行并保持其停止?fàn)顟B(tài)
C.如果一個(gè)裝有溫度監(jiān)控裝置的電氣設(shè)備的溫度超過了其設(shè)計(jì)溫度，液壓電梯不應(yīng)該再繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)轎廂應(yīng)該停在層站，以便乘客能夠離開轎廂
D.溫度監(jiān)控裝置起作用后，在乘客離開轎廂后，液壓電梯才能自動(dòng)恢復(fù)上行運(yùn)行
A.缸筒和柱塞的安全系數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：在由2.3倍滿載壓力所產(chǎn)生的力的作用下，或在懸掛機(jī)構(gòu)斷裂工況產(chǎn)生的力作用下，應(yīng)保證安全系數(shù)在材料屈服強(qiáng)度為Rp0.2時(shí)的安全系數(shù)不低于1.7
B.對(duì)于多級(jí)液壓缸，應(yīng)用液壓同步裝置作用產(chǎn)生的最大壓力代替滿載壓力
C.進(jìn)行壁厚計(jì)算時(shí)，對(duì)于缸筒壁和基座，其計(jì)算值應(yīng)增加1.5mm；對(duì)于單級(jí)和多級(jí)空心柱塞壁，計(jì)算值應(yīng)增加0.5mm
D.液壓缸在拉伸載荷作用下的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足：在由1.4倍滿載壓力所產(chǎn)生的力的作用下，應(yīng)該保證對(duì)于材料屈服強(qiáng)度Rp0.2的安全系數(shù)不小于2
A.節(jié)流調(diào)速是液壓電梯中廣泛應(yīng)用、技術(shù)最成熟的流量控制系統(tǒng)，節(jié)流調(diào)速回路一般有進(jìn)油路、回油路和旁油路等三種節(jié)流調(diào)速方案
B.目前，多數(shù)液壓電梯在其上升油路中均采用旁路節(jié)流調(diào)整方式，下行油路中一般采用回油路節(jié)流調(diào)速方式
C.液壓電梯上、下行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓力油通過節(jié)流口的節(jié)流損失，導(dǎo)致系統(tǒng)能耗大并使液壓系統(tǒng)溫度升高
D.節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)時(shí)間響應(yīng)特性好，能耗適中，流量控制性能佳，機(jī)械制造加工容易
最新試題
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，M12膨脹螺栓在混凝土上的螺栓最小間距應(yīng)當(dāng)（）。
按照TSG T7001—2023，安全鉗上應(yīng)當(dāng)設(shè)有銘牌，至少標(biāo)明（）信息。
如果電梯的移動(dòng)可能帶動(dòng)手動(dòng)緊急操作裝置，則對(duì)該手動(dòng)機(jī)械裝置的安全操作須采取（）的保護(hù)措施。
當(dāng)轎廂位于行程最高位置時(shí)，其頂部與井道頂最低部件應(yīng)留有足夠的自由垂直距離。如果（）尺寸不符合要求，則可能導(dǎo)致上述頂部空間尺寸不合格的情況。
計(jì)算轎廂和對(duì)重的最高位置時(shí)，以下說法正確的是（）。
旋轉(zhuǎn)部件設(shè)置防護(hù)裝置的作用是（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，須測(cè)量新裝無機(jī)房電梯的層門處噪聲。其測(cè)得值應(yīng)當(dāng)不大于（）。
電梯驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（Q/SM 6015.1-C）中的各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)當(dāng)由（）共同完成填寫輸入。
關(guān)于在對(duì)重運(yùn)行區(qū)域設(shè)置的剛性隔障，按照檢規(guī)TSG T7001-2023，以下說法中，正確的是（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，轎廂內(nèi)空調(diào)主機(jī)的水平度誤差應(yīng)當(dāng)（）。