A.圖上各個(gè)局部比例尺的平均值
B.圖上某點(diǎn)某線(xiàn)任何比例尺
C.圖上某點(diǎn)或某線(xiàn)的局部比例尺
D.任何比例尺
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A.FAS
B.CIF
C.C&F
D.FI
A.航次租船合同
B.定期租船合同
C.件雜貨運(yùn)輸合同
D.其他合同
A.FAS
B.CIF
C.C&F
D.以上都是
A.分段責(zé)任制度
B.網(wǎng)狀責(zé)任制度
C.統(tǒng)一責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
A.雙方約定具體的“日”
B.雙方約定按港口習(xí)慣盡快裝或卸
C.以船方能接或能交的速度裝或卸
D.以上都是
A.裝貨開(kāi)始后，只要晴天且連續(xù)24小時(shí)，即為一個(gè)工作日
B.裝貨開(kāi)始后，只要在正常工作時(shí)間晴天滿(mǎn)8小時(shí)，即為一個(gè)工作日
C.裝貨開(kāi)始后，只要在正常工作時(shí)間，且滿(mǎn)足對(duì)工作日的解釋?zhuān)礊橐粋€(gè)工作日
D.以上說(shuō)法均不正確
A.Hague，Rules，VisbyRules，HamburgRules與多式聯(lián)運(yùn)公約相同，都有是由接管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)為止
B.HamburgRules與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約相同
C.HamburgRules，Visby，HamburgRules與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定各不相同
D.VisbyRules與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約相同
A.只適用于油輪污染損害
B.僅適用于載運(yùn)有毒物質(zhì)船舶所導(dǎo)致的人身、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境損害
C.適用于所有500總噸以上的國(guó)際航行船舶的污染損害
D.適用所有國(guó)際航行船舶的燃油污染損害
A.船舶出租人有權(quán)鈄船舶移作他用
B.船舶仍應(yīng)以適宜速度駛往指定裝貨地點(diǎn)
C.A+B
D.A、B都不對(duì)
A.裝貨開(kāi)始后，只要晴天且連續(xù)24小時(shí)，即為一個(gè)工作日
B.裝貨開(kāi)始后，只要在正常工作時(shí)間晴天滿(mǎn)8小時(shí)，即為一個(gè)工作日
C.裝貨開(kāi)始后，只要在正常工作時(shí)間，且滿(mǎn)足對(duì)工作日的解釋?zhuān)礊橐粋€(gè)工作日
D.以上說(shuō)法均不正確
最新試題
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）