A、7kN
B、9kN
C、15kN
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A、10℃
B、15℃
C、20℃
A、60%
B、80%
C、100%
A、先張拉軌道板中間2根，再由內(nèi)向外對稱張拉左右筋各1根，最后張拉剩余2根。
B、先張拉軌道板中間2根，再由外向內(nèi)對稱張拉左右筋各1根，最后張拉剩余2根。
C、先張拉軌道板兩邊2根，再張拉中間兩根，最后張拉剩余2根。
A、5
B、7
C、9
A、擰緊張拉鎖→安裝接縫鋼筋→澆筑接縫混凝土→接縫混凝土養(yǎng)護(hù)
B、安裝接縫鋼筋→擰緊張拉鎖→澆筑接縫混凝土→接縫混凝土養(yǎng)護(hù)
C、安裝接縫鋼筋→澆筑接縫混凝土→擰緊張拉鎖→接縫混凝土養(yǎng)護(hù)
最新試題
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進(jìn)行控制。
兩個作業(yè)段落合攏時，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
路基段埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應(yīng)避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設(shè)在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進(jìn)行搭接測量。