A.在制作軌枕時預先埋設預埋套管，螺旋道釘與套管配合緊固彈條
B.通過更換軌距擋板實現鋼軌左右位置的調整
C.可墊入調高墊板實現鋼軌高低調整
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A.鋼軌、扣件
B.預制混泥土板（簡稱軌道板）
C.乳化瀝青水泥砂漿層（簡稱CA砂漿調整層）
D.混泥土凸型擋臺（簡稱凸型擋臺）及混泥土底座（簡稱底座）
A.450m
B.500m
C.600m
D.650m
A.確認天窗后線路運行質量是否滿足動車組正常運行
B.確認施工機具是否全部清理完畢，路材路料是否按要求清出限界并堆碼整齊
C.確認限速、封鎖處所是否按規(guī)定設置標志、標志是否齊全正確
D.確認封閉柵欄（封閉網）等防護設施是否完好無損，通道門是否鎖閉
A.軌距控制在±1mm以內
B.水平控制在1mm以內
C.軌向和高低控制在2mm以內，連續(xù)兩根軌枕各指標的變化率控制在1.0mm內
D.對于調整量突然變化較大的地段，需現場核對或重新測量后再做調整
A.20米
B.30米
C.150米
D.200米
最新試題
工務段應配置相應設備、人員，制定管理制度等，取得相應計量檢定或校準資質，對段管計量器具按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行檢定或校準。
鋼軌折斷臨時處理后，應在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記（標記間距一般為26m），并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，作好記錄。
養(yǎng)路機械、機具及防護設備，狀態(tài)良好，禁止上道使用。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質量管理。
鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨旁邊。
鋼軌位移觀測樁必須預先埋設牢固，均勻布置，內側應距線路中心不小于2.5m，橋梁地段應在固定支座上方設置。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復常速。
搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應進行道床動力穩(wěn)定。
高低調整：通過起道或落道作業(yè)進行調整?？梢酝ㄟ^扣件系統進行高低調整作業(yè)。
可以對轉轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂固體潤滑劑。各部位螺栓涂油時不得污染橡膠墊板、彈性鐵墊和彈性基板。