A.黃油
B.機(jī)油
C.奇異墨水
D.紅丹
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A.角尺齒輪遠(yuǎn)離盆形齒輪
B.角尺齒輪太接近盆形齒輪
C.萬(wàn)向接頭潤(rùn)滑不良
D.傳動(dòng)軸中心軸承潤(rùn)滑不良
A.傳動(dòng)軸
B.盆型齒輪
C.差速小齒輪
D.車(chē)輪之阻力
A.重量要輕,以減少慣性阻力
B.強(qiáng)度要大,以能承受變速箱動(dòng)力輸出之大扭矩
C.長(zhǎng)且直,以提高產(chǎn)生振動(dòng)之臨界轉(zhuǎn)速
D.平衡要良好,以避免高速回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)及噪音
A.滑動(dòng)接頭能緩沖傳動(dòng)線(xiàn)之長(zhǎng)度變化
B.二段式傳動(dòng)軸的功用是用來(lái)減少傳動(dòng)軸之震動(dòng)
C.主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的夾角愈大,則其波動(dòng)愈小
D.力士伯型萬(wàn)向接頭的內(nèi)球座為主動(dòng),外球座為被動(dòng)
A.十字軸型之十字軸磨損應(yīng)連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬(wàn)向接頭為不等速萬(wàn)向接頭
C.萬(wàn)向接頭之傳動(dòng)角度應(yīng)在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動(dòng)型萬(wàn)向接頭是目前使用最多的不等速萬(wàn)向接頭
最新試題
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
新車(chē)一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)形式主要是采用流水線(xiàn)形式進(jìn)行的。
積放輸送鏈主要用于()
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無(wú)需寫(xiě)出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
汽車(chē)總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀(guān)發(fā)生變化的()
RGV合裝即底盤(pán)合裝,一般由()與變速器分裝線(xiàn)、前橋和后橋分裝線(xiàn)、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線(xiàn)組成。