A.信號(hào)機(jī)到車(chē)擋
B.警沖標(biāo)到車(chē)擋
C.道岔基本軌接頭到車(chē)擋
D.警沖標(biāo)到信號(hào)機(jī)
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A.線(xiàn)路較多的到發(fā)場(chǎng)
B.線(xiàn)路較少的到發(fā)場(chǎng)
C.線(xiàn)路較多的調(diào)車(chē)場(chǎng)
D.都適合
A.列車(chē)順利通過(guò)
B.列車(chē)能不減速運(yùn)行
C.列車(chē)不加速
D.列車(chē)停車(chē)后能啟動(dòng)
A.不能小于9#
B.不能小于12#
C.不能小于18#
D.大于6#即可
A.1700mm
B.1750mm
C.1800mm
D.1740mm
A.2.5m
B.2m
C.4m
D.3m
最新試題
()是指車(chē)輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線(xiàn)時(shí),應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者()而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。
樞紐線(xiàn)路引入方式一般有()幾種。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)()。