A.轉(zhuǎn)轍器部分
B.轍叉部分
C.曲線連接部分
D.護(hù)軌
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A.3.5m
B.4m
C.4.5m
D.5m
A.12.5m
B.6.25m
C.20m
D.由計(jì)算決定
A.道岔尖軌尖端
B.轍叉理論尖端
C.直線和側(cè)線兩中心線交點(diǎn)
D.道岔全長的中點(diǎn)
A.信號(hào)機(jī)到車擋
B.警沖標(biāo)到車擋
C.道岔基本軌接頭到車擋
D.警沖標(biāo)到信號(hào)機(jī)
A.線路較多的到發(fā)場
B.線路較少的到發(fā)場
C.線路較多的調(diào)車場
D.都適合
最新試題
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到()或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()