A.實(shí)時(shí)性
B.面向車(chē)身
C.安全性
D.低速
E.高速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.雙絞線(xiàn)
B.普通電線(xiàn)
C.同軸電纜
D.POF
A.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.空氣混合風(fēng)門(mén)位置
C.進(jìn)風(fēng)門(mén)位置
D.出風(fēng)門(mén)位置
E.壓縮機(jī)啟停
F.散熱器風(fēng)扇啟停
A.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.空氣混合風(fēng)門(mén)位置
C.進(jìn)風(fēng)門(mén)位置
D.出風(fēng)門(mén)位置
E.壓縮機(jī)啟停
F.散熱器風(fēng)扇啟停
A.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.空氣混合風(fēng)門(mén)位置
C.進(jìn)風(fēng)門(mén)位置
D.出風(fēng)門(mén)位置
A.制冷系統(tǒng)故障
B.空氣混合風(fēng)門(mén)故障
C.暖水閥故障
D.鼓風(fēng)機(jī)故障
最新試題
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說(shuō)法正確的是()。
低速CAN總線(xiàn)的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
數(shù)據(jù)傳輸總線(xiàn)的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于CAN總線(xiàn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
找出不是舒適CAN總線(xiàn)不能休眠的原因是()。