A、空氣濾清器
B、節(jié)氣門體
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
D、空氣流量計(jì)
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A、熄火
B、降低排放
C、便于換檔
D、降低CO量
A、防止超速
B、節(jié)約燃油
C、提高車速
D、降低排放
A、固定的
B、根據(jù)需要變化
C、與同步噴射一齊
D、起動(dòng)與加速時(shí)的油量是一樣的
A、進(jìn)氣總管
B、進(jìn)氣歧管
C、節(jié)氣門
D、進(jìn)氣門
A、SPI
B、MPI
C、ASR
D、EFI
最新試題
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。