A、很大,使之遠(yuǎn)離爆震
B、保持一個(gè)固定的點(diǎn)火角
C、保持一個(gè)原始的修正提前角
D、跟蹤爆震的邊緣
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A、7A內(nèi)
B、30A內(nèi)
C、3-5A
D、10A左右
A、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
A.排氣管放炮
B.耗油率下降
C.化油器回火
D.曲軸反轉(zhuǎn)
A、當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時(shí),傳感器線圈磁場強(qiáng)度最大
B、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時(shí),傳感器線圈磁場強(qiáng)度增大
C、當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時(shí),可以獲得最大的信號電壓峰值
D、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時(shí),信號電壓增大
A、增加
B、減小
C、只隨大氣壓力的改變(因海拔高度和氣候的變化)而變化
D、保持恒定值
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會導(dǎo)致可燃混合氣()。
對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。