A、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
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A.排氣管放炮
B.耗油率下降
C.化油器回火
D.曲軸反轉(zhuǎn)
A、當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強(qiáng)度最大
B、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強(qiáng)度增大
C、當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時，可以獲得最大的信號電壓峰值
D、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，信號電壓增大
A、增加
B、減小
C、只隨大氣壓力的改變（因海拔高度和氣候的變化）而變化
D、保持恒定值
A、增大
B、保持不變
C、只隨大氣壓力變化
D、減少
A、恒定不變的
B、隨進(jìn)氣管氣壓變化而變化
C、變小了
D、變大了
最新試題
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動解除巡航控制？（）
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
噴油器的噴射控制信號來自（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。