單項(xiàng)選擇題配氣相位只有（），才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達(dá)到良好的技術(shù)狀況。

A、使用正確
B、轉(zhuǎn)速適當(dāng)
C、調(diào)整正確
D、不斷調(diào)整


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1.單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（）。

A、起動(dòng)控制
B、反饋控制
C、固定占空比控制
D、暖機(jī)控制

2.單項(xiàng)選擇題暖機(jī)加濃的目的是：冷機(jī)時(shí)燃油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，必須供給（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣
B、最佳噴油量
C、濃混合氣
D、稀混合氣

3.單項(xiàng)選擇題電極伸出長(zhǎng)度、熱值和間隙直接影響點(diǎn)火系統(tǒng)哪一個(gè)元件的工作性能（）。

A、點(diǎn)火線圈
B、點(diǎn)火高壓線
C、火花塞
D、斷電器觸點(diǎn)

4.單項(xiàng)選擇題在討論無分電器雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，以下哪項(xiàng)錯(cuò)誤（）

A、當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí)，汽缸中的一個(gè)缸處于排氣行程，另一個(gè)缸處于壓縮行程
B、每對(duì)火花塞串聯(lián)跳火
C、同時(shí)跳火的火花塞跳火方向相反
D、由于火花塞的間隙相同，同時(shí)跳火的兩缸所消耗的跳火能量是相同的

5.單項(xiàng)選擇題在ECU控制的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，由（）控制初級(jí)線圈電流。

A、斷電觸點(diǎn)
B、功率三極管
C、點(diǎn)火線圈
D、分電器

最新試題

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。

題型：判斷題

使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。

題型：判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題