A.車輛技術(shù)檢修
B.貨運檢查及整理
C.車號員核對現(xiàn)車
D.車長辦理守車備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
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A.調(diào)車機車類型
B.調(diào)車程長度
C.調(diào)動車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等
A.無改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達(dá)解體列車
A.車站
B.車站進站信號機
C.車站出站信號機
D.線路所
E.自動閉塞區(qū)段的通過信號機
A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.僅無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無調(diào)中轉(zhuǎn)全部
D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時間全部
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
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編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
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