多項選擇題決定調(diào)車程所需時間因素主要有()。
A.調(diào)車機車類型
B.調(diào)車程長度
C.調(diào)動車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.多項選擇題無調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨()列車到達車站。
A.無改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達解體列車
2.多項選擇題鐵路線上的分界點是指()。
A.車站
B.車站進站信號機
C.車站出站信號機
D.線路所
E.自動閉塞區(qū)段的通過信號機
3.單項選擇題貨車周轉(zhuǎn)時間時間相關(guān)法計算方法中采用的中時t中考慮的是()。
A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.僅無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無調(diào)中轉(zhuǎn)全部
D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時間全部
4.單項選擇題單線非自動閉塞區(qū)段,旅客列車基本扣除系數(shù)一般是()。
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
5.單項選擇題固定車組重量的分組列車,應(yīng)在車流量()方向上采用。
A.遞增
B.遞減
C.變化不大
D.變化較大
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
題型:單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:單項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
題型:多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
可以擔當中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題