A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導板平面與氣缸中心線的平行度
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A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實現(xiàn)柴油機的設計性能
D.保證柴油機的可靠運轉(zhuǎn)
A.固定件的相對位置的精度
B.活塞運動部件的相對位置精度
C.固定件的相對位置的精度和活塞運動部件的相對位置精度
D.活塞運動部件的對中性
A.首尾/側(cè)面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/側(cè)面
A.外徑千分尺
B.塞尺
C.鋼尺
D.百分表
最新試題
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查()零件間的相互位置關(guān)系。
保證柴油機運動部件與固定件的準確相對位置,實質(zhì)上是要()。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度,目的是()。
下列檢驗中,屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是()。
下列檢驗中,不屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是()。
筒狀活塞式柴油機活塞運動部件平臺檢驗相對位置的技術(shù)要求是()。
活塞運動部件在船上安裝前,應在車間平臺對其()進行復驗。
活塞運動部件在船上安裝前,應在車間平臺對其位置精度進行復驗,以保證()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點位置時,活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。
柴油機橫向校中是指在()方向上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。