A．導(dǎo)板發(fā)生上下方向傾斜
B．導(dǎo)板發(fā)生左右方向傾斜
C．導(dǎo)板與氣缸中心線距離過大或過小
D．滑塊與活塞中心線距離過大或過小
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A.導(dǎo)板傾斜
B.導(dǎo)板與氣缸中心線距離過大或過小
C.導(dǎo)板與活塞中心線的距離過大或過小
D.滑塊與氣缸中心線距離過大或過小
A.活塞環(huán)折斷
B.敲缸、拉缸
C.自動停車
D.功率不足
A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低
A.零部件失效
B.活塞運(yùn)動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運(yùn)動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
最新試題
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動部件與固定件（）校中。
柴油機(jī)縱向校中是指在（）上活塞運(yùn)動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時進(jìn)行活塞運(yùn)動部件的校正測量是為了（）。
筒狀活塞式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件平臺檢驗(yàn)相對位置的技術(shù)要求是（）。
活塞運(yùn)動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其位置精度進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以保證（）。
活塞運(yùn)動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其（）進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
對筒狀活塞式柴油機(jī)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑＞700mm時，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。