A.柴油機左、右
B.船舶左、右
C.活塞左、右
D.曲軸左、右
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A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞運動部件在氣缸中的狀態(tài)
D.使柴油機正常運轉
A.活塞運動部件校中
B.活塞運動部件裝配精度
C.固定件位置精度
D.運轉情況
A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導板平面與氣缸中心線的平行度
A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實現(xiàn)柴油機的設計性能
D.保證柴油機的可靠運轉
最新試題
對筒狀活塞式柴油機，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應不小于（）。
柴油機縱向校中是指在（）上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側間隙最大），這是由于（）原因所致。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點位置時，活塞在氣缸中分別偏向一側，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。
活塞運動部件與固定件相互位置校中是為了（）。
為了實現(xiàn)柴油機的設計性能和可靠運轉，必須保證（）。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查（）零件間的相互位置關系。
柴油機進行橫向校中只適用于（）柴油機。
當十字頭式柴油機缸徑＞700mm時，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應不小于（）。