A.裝貨單
B.托運單
C.提單
D.提貨單
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A.在承運人與收貨人之間是初步證據(jù)
B.在承運人與托運人之間是最終證據(jù)
C.在托運人與收貨人之間是初步證據(jù)
D.以上都不對
A.將危險貨物卸下
B.將危險貨物銷毀
C.使危險貨物不能危害船貨及船上人命
D.A、B和C
一般提單上均規(guī)定,對于危險貨物,托運人如事先未將其危險性質(zhì)以書面形式告知承運人,則不論其是否發(fā)生危險,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),承運人有權(quán)()。
Ⅰ.將其拋棄;
Ⅱ.將其卸船;
Ⅲ.將其拍賣;
Ⅳ.使之不能為害。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
在提單條款中,通常將()統(tǒng)稱為貨方。
Ⅰ.托運人、收貨人;
Ⅱ.發(fā)貨人、受貨人;
Ⅲ.提單持有人;
Ⅳ.貨物所有人。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.提單上記載內(nèi)容具有絕對證據(jù)的效力
B.承運人應(yīng)對提單上所記載的有關(guān)貨物的事項負(fù)責(zé)
C.承運人不能以與提單上記載事項相反的證據(jù)或理由對抗第三方
D.A、B、C都對
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。