A.提單
B.提貨單
C.提單背書
D.新的貨物運(yùn)輸合同
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提單按收貨人欄的抬頭分應(yīng)包括（）。
①直達(dá)提單；
②記名提單；
③轉(zhuǎn)船提單；
④空白提單；
⑤指示提單。
A.①②③④⑤
B.①②④
C.②④⑤
D.①③⑤
A.直達(dá)提單
B.多式聯(lián)運(yùn)提單
C.轉(zhuǎn)船提單
D.已裝船提單
A.倒簽提單
B.空白提單
C.指示提單
D.A，B和C都是
A.預(yù)借提單
B.倒簽提單
C.不清潔提單
D.收貨待運(yùn)提單
A.重量不知
B.不負(fù)責(zé)汗?jié)褙?zé)任
C.五件短缺爭議
D.以上都是
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。