A.有所增加
B.下降較多
C.略有下降
D.不一定
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A.向殼體供潤滑油
B.適應(yīng)泵殼體內(nèi)油受熱膨脹
C.補(bǔ)充漏泄
D.以漏油置換泵體內(nèi)的油回油箱,防止長時(shí)間攪動發(fā)熱
A.泵體發(fā)熱
B.流量降低
C.產(chǎn)生噪音
D.不平衡力難以平衡
A.系統(tǒng)油壓大于正常值
B.容積效率下降
C.滑履嚴(yán)重磨損
D.吸入性能變差
A.兩油窗口的兩端
B.兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)入端
C.某一油窗口(排油口)的兩端
D.兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)出瑞
A.柱塞和滑履之間通油潤滑
B.滑履和外盤之間潤滑用
C.滑履和傾斜盤之間靜壓支承
D.A+B+C
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
過熱水蒸汽和干空氣的混合物稱為()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說法正確的是:()。