A、作用管與大氣；
B、均衡風(fēng)缸與大氣；
C、制動管與大氣；
D、制動缸與大氣。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、容積室；
B、制動缸；
C、工作風(fēng)缸；
D、總風(fēng)缸。
A、工作風(fēng)缸的壓力空氣；
B、初制風(fēng)缸的壓力空氣；
C、制動管的壓力空氣；
D、均衡風(fēng)缸的壓力空氣。
A、最大減壓量；
B、最小減壓量；
C、常用制動；
D、100kPA。
A、制動管；
B、總風(fēng)缸管；
C、調(diào)整后的總風(fēng)；
D、均衡風(fēng)缸。
A、總風(fēng)缸與作用管；
B、均衡風(fēng)缸與調(diào)壓閥管；
C、制動管與均衡風(fēng)缸管；
D、總風(fēng)缸與制動管。
最新試題
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？
簡述開關(guān)板的檢修要求
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
單機運行時，本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。