A.制動電空閥是得電排風,排風1電空閥是失電排風
B.排風都是失電排風
C.制動電空閥是失電排風,排風1電空閥是得電排風
D.都是得電排風
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A、下極端位置;
B、上極端;
C、懸浮狀態(tài);
D、中立狀態(tài)。
A、作用管與大氣;
B、均衡風缸與大氣;
C、制動管與大氣;
D、制動缸與大氣。
A、容積室;
B、制動缸;
C、工作風缸;
D、總風缸。
A、工作風缸的壓力空氣;
B、初制風缸的壓力空氣;
C、制動管的壓力空氣;
D、均衡風缸的壓力空氣。
A、最大減壓量;
B、最小減壓量;
C、常用制動;
D、100kPA。
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?