A、200;
B、450;
C、300;
D、500。
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A、制動(dòng)缸活塞行程是否符合《技規(guī)》要求;
B、撒砂性能;
C、制動(dòng)缸泄漏;
D、感度試驗(yàn)。
A、第四;
B、第七;
C、第八;
D、第二。
A、電空位性能;
B、空氣位性能;
C、常用制動(dòng)性能;
D、感度性能。
A、500或600;
B、300;
C、700~900;
D、450。
A、總風(fēng)112;
B、緩解156;
C、制動(dòng)管115;
D、總風(fēng)116。
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)()緩慢的排大氣,而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)()緩慢的排大氣。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。