A.40min
B.60min
C.90min
D.120min
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.并網(wǎng)點
B.產(chǎn)權分界點
C.升壓變高壓側
D.并網(wǎng)線路電網(wǎng)側
A.計算機監(jiān)控系統(tǒng)
B.電能量遠方終端設備
C.不間斷電源裝置UPS
D.調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡接入設備
A.單相接地故障
B.相間故障
C.三相短路故障
D.單項故障
A.0.5
B.1
C.2
D.5
A.光伏發(fā)電站并網(wǎng)點電壓、電流、頻率;
B.光伏發(fā)電站主升壓變電站高壓側出線的有功功率、無功功率、發(fā)電量
C.光伏發(fā)電站主升壓變壓器分接頭檔位
D.光伏發(fā)電站直流系統(tǒng)電壓、電流、負荷
最新試題
設有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應設置空氣安全閥,其動作值為工作油壓上限的()。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得()同意。
()是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當前電網(wǎng)容量比重相當大的運行方式。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值,正確的是()。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
進行水輪機負載實驗室,在開度閉環(huán)方式下,應進行不小于()Hz的頻率階躍擾動試驗。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對()與強迫停運小時數(shù)之和的比,用百分數(shù)表示。
階躍試驗中,從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是()。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。