A.速度
B.壓縮量
C.黏性
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A.1
B.2
C.27
D.90
A.速度
B.位移
C.拉力
D.加速度
A.方塊
B.圓柱體
C.球體
A.無(wú)毒不可燃
B.對(duì)臭氧層無(wú)破壞
C.無(wú)溫室效應(yīng)產(chǎn)生
D.以上都是
A.進(jìn)氣模式
B.風(fēng)量
C.出風(fēng)模式
D.以上都是
最新試題
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實(shí)現(xiàn)（）的設(shè)計(jì)理念。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）
下列哪一項(xiàng)不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件（）
（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對(duì)汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
汽車開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容（）
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。